Saugumo patikroje iš rankinio bagažo atima net nagų žirklutes, o 100 ml viršijantis šampūnas keliauja į šiukšliadėžę. Todėl daugelį keleivių nustebina žinia, kad kiekvieno keleivinio lėktuvo kabinoje yra kirvis. Tai ne paslaptis ir ne klaida, o privaloma avarinė įranga.
Apie šį daiktą pasaulis vėl prabilo po rugsėjo pabaigoje įvykusio incidento „flydubai“ reise iš Dubajaus į Tel Avivą, kai antrasis pilotas būtent avariniu kirviu užpuolė lėktuvo kapitoną.
Kam lėktuve reikalingas kirvis
Avarinis kirvis, angliškai vadinamas „crash axe“, yra lengvas, dažniausiai raudonos ar geltonos spalvos įrankis su izoliuota rankena. Jis laikomas kabinoje, pritvirtintas specialiame laikiklyje.
Jo paskirtis – padėti įgulai ekstremaliose situacijose:
Gaisras už panelių. Jei lėktuve kyla gaisras už vidaus apdailos panelių ar sienų, įgula turi greitai prie jo prieiti. Kirviu galima pramušti apdailą ir nukreipti gesintuvo srovę tiesiai į ugnies šaltinį.
Užstrigusios durys. Po avarinio nusileidimo ar avarijos durys gali deformuotis ir užstrigti. Kirvis padeda jas atlaužti ar prasilaužti pro kliūtis.
Išsigelbėjimas iš kabinos. Jei pilotai negali išeiti pro įprastas duris, kirvis padeda pasiekti avarinius išėjimus.
Kirvio rankena izoliuota, kad juo dirbant prie elektros instaliacijos nenutrenktų srovė.
Ar tai privaloma?
Taip. Tarptautinės civilinės aviacijos taisyklės ir nacionalinių aviacijos institucijų reikalavimai numato, kad didesniuose keleiviniuose lėktuvuose turi būti avarinis kirvis ar panašus įrankis. Jis yra privalomos avarinės įrangos sąrašo dalis kartu su gesintuvais, deguonies kaukėmis ir pirmosios pagalbos rinkiniais.
Būtent todėl kirvis laikomas kabinoje, už užrakinamų durų, kur keleiviai neturi prieigos. Logika paprasta: įranga turi būti prieinama įgulai, bet ne pašaliniams.
Paradoksas, kurį atskleidė „flydubai“ incidentas
Po 2001 m. rugsėjo 11-osios išpuolių pasaulio aviacija sutelkė dėmesį į tai, kad niekas iš salono negalėtų patekti į kabiną. Kabinos durys tapo neperšaunamos ir užrakinamos iš vidaus. Tačiau visa ši sistema remiasi prielaida, kad pavojus kyla iš salono, o ne iš pačios kabinos.
„flydubai“ atvejis parodė kitą pusę. Jungtinių Arabų Emyratų pareigūnų teigimu, antrasis pilotas kapitoną užpuolė būtent kabinoje laikomu avariniu kirviu. Įrankis, sukurtas gelbėti gyvybes, tapo ginklu.
Aviacijos saugumo ekspertai jau diskutuoja, ar reikia keisti avarinės įrangos laikymo taisykles. Tačiau išeitis nėra paprasta: jei kirvį užrakintum, jis gali būti nepasiekiamas tuomet, kai jo labiausiai reikia, pavyzdžiui, kilus gaisrui.
Ką dar keleiviai retai žino apie lėktuvą
Kirvis – ne vienintelis netikėtas dalykas, kurį galima rasti lėktuve:
- Antrankiai ar surišimo priemonės. Daugelis bendrovių turi priemonių agresyviems keleiviams sutramdyti. Jos naudojamos retai, bet kartais būtinos.
- Defibriliatorius. Daugelyje lėktuvų yra automatinis išorinis defibriliatorius širdies sustojimo atvejams.
- Avarinės deguonies atsargos įgulai. Pilotai turi atskiras kaukes, kurios greitai užsidedamos ir aprūpina deguonimi ilgiau nei keleivių kaukės.
- Slaptos poilsio kabinos. Tolimųjų skrydžių lėktuvuose įgula turi poilsio patalpas, kurios dažnai įrengtos virš keleivių salono ar po juo.
- Avarinės virvės kabinoje. Pilotai turi specialias virves ar diržus, kuriais gali nusileisti pro kabinos langą, jei kitaip išeiti neįmanoma.
- Kūdikių gelbėjimosi liemenės. Be įprastų liemenių po sėdynėmis, įgula turi specialių mažiems vaikams skirtų gelbėjimosi priemonių, kurios išdalijamos prireikus.
Kaip kirvis atsiduria lėktuve
Avarinis kirvis yra sertifikuota aviacinė įranga, kuri tikrinama kaip ir kitos avarinės priemonės. Prieš kiekvieną skrydį įgula patikrina, ar privaloma įranga vietoje ir tinkama naudoti. Lėktuvo techninės priežiūros metu tikrinami ir laikikliai, kad kirvis neiškristų per turbulenciją.
Europos aviacijos saugos agentūros taisyklės reikalauja, kad didesniuose lėktuvuose, kuriuose yra daugiau nei devynios keleivių vietos ar kurie viršija tam tikrą masę, būtų avarinis kirvis arba laužtuvas. Tad tai ne kurios nors vienos bendrovės sprendimas, o visos industrijos standartas.
Kur dar lėktuve galima rasti įrankių
Be kirvio, lėktuve yra ir kitų įrankių, apie kuriuos keleiviai nežino. Įgula turi žibintuvėlius, avarinius gesintuvus su specialiomis medžiagomis elektros gaisrams, karščiui atsparias pirštines ir dūmų kaukes. Visa ši įranga turi vieną tikslą – padėti įgulai susidoroti su retomis, bet pavojingomis situacijomis, kai pagalbos iš žemės dar nėra.
Ar dėl to verta nerimauti?
Ne. Avarinis kirvis lėktuvuose yra jau dešimtmečius ir per tą laiką išgelbėjo ne vieną situaciją, kai reikėjo greitai užgesinti ugnį ar išlaisvinti žmones. Atvejai, kai jis panaudotas kaip ginklas, itin reti.
„flydubai“ incidentas baigėsi be aukų: keleiviai ir kitas pilotas sutramdė užpuoliką, o lėktuvas saugiai nusileido. Tačiau jis tapo priminimu, kad aviacijos saugumas – tai ne tik saugumo patikra prie įėjimo, bet ir žmonės, kurie sėdi kabinoje.
Kitą kartą, kai saugumo patikroje iš jūsų atims nagų dildę, prisiminkite: už kabinos durų kabo kirvis. Ir tai yra gerai – kol jis naudojamas pagal paskirtį.
