Dubajus nustatė aiškią DXB, savo judriausio tarptautinio oro uosto, veiklos pabaigos datą, nes iki 2035 m. operacijos bus perkeltos į didesnį Al Maktoum centrą. Šis žingsnis atspindi praktinę problemą: DXB yra apsuptas tankios urbanistinės plėtros, todėl beveik nėra vietos plėtrai. Jau vyksta didžiulė DWC plėtra, o šis perėjimas iš esmės pakeis „Emirates“, „flydubai“ ir miesto oro susisiekimo tinklą, kurio pokyčiai dar tik ryškėja.
Kodėl Dubajus uždaro DXB
Dubajaus tarptautinio oro uosto nuolatinį uždarymą lemia praktinių ir strateginių apribojimų derinys. Atidarytas 1960 m., DXB artėja prie savo infrastruktūros eksploatacijos pabaigos, todėl didelio masto atnaujinimas tampa vis mažiau efektyvus.
Jo urbanistinė padėtis, apsupta greitkelių ir gyvenamųjų rajonų, palieka labai mažai vietos plėtrai. Dubajaus aviacijos planuotojai taip pat mano, kad dviejų tokių didelių centrų, esančių taip arti vienas kito, eksploatavimas turi ribotą naudą.
Išlaikyti abu būtų brangu, bet naudos neatitiktų sąnaudų. Uždarymas atspindi perėjimą prie labiau plečiamos aviacijos modelio, skirto palaikyti ilgalaikį Dubajaus augimą, atsparumą ir vietą pasaulinėje oro transporto sistemoje.
Kai DXB skrydžiai persikels į DWC
Skrydžių perkėlimas iš Dubajaus tarptautinio oro uosto į Al Maktoum tarptautinį oro uostą, tikėtina, vyks etapais, o pagrindinis perkėlimo etapas greičiausiai prasidės apie 2032 metus. Toks grafikas suteikia Dubajui laiko užbaigti DWC didelio masto plėtrą ir bandymus prieš tai, kai DXB bus uždarytas 2035 metais. Perdavimas suplanuotas taip, kad būtų sklandus ir tvarkingas, kad keleiviai ir oro linijos galėtų prisitaikyti kuo mažiau trikdant procesus.
Kaip „Emirates“ ir „Flydubai“ bus perkelti
Emirates ir flydubai planuoja kartu su likusia DXB veikla persikelti į Al Maktoum tarptautinį oro uostą, užtikrinant, kad jų tinklai persiorientuotų į naująjį mazgą kaip dalis ilgalaikio Dubajaus oro uostų perkėlimo plano.
Tikimasi, kad perkėlimas vyks etapais, kad abi bendrovės galėtų išlaikyti stabilų skrydžių tvarkaraštį, kol oro uosto paslaugos bus perkeliamos.
Emirates, kaip didesnė tolimųjų skrydžių bendrovė, reikalaus suderinto vartų, įgulų ir techninės priežiūros perkėlimo.
Flydubai seks paskui pagal susietą operacinį planavimą.
Kartu šios oro linijos užtikrins paslaugų tęstinumą keleiviams ir sustiprins bendrą Dubajaus aviacijos ateitį viename moderniame oro uoste.
Kaip DWC taps Dubajaus mega centru
Su 38 mlrd. JAV dolerių modernizavimo programa Al Maktoum tarptautinis oro uostas projektuojamas taip, kad taptų vieninteliu Dubajaus mega centru po to, kai 2035 m. bus uždarytas DXB. Dubajaus aviacijos inžinerinių projektų bendrovė planuoja 260 mln. keleivių per metus pajėgumą, kurį parems penki lygiagretūs kilimo ir tūpimo takai ir net iki 400 vartų.
Oro uostas perims visas DXB paslaugas, sutelkdamas „Emirates“, „flydubai“ ir visą platesnį tinklą vienoje specialiai tam pritaikytoje vietoje. Išmaniosios sistemos ir į keleivius orientuotos patalpos yra esminiai šio projekto elementai.
Prisijungęs prie „Etihad Rail“, DWC turėtų įtvirtinti kitą Dubajaus, kaip pirmaujančio pasaulinio aviacijos ir logistikos centro, erą.
Ką DXB uždarymas reiškia keliautojams
Kelionėms į Dubajų, Dubajaus tarptautinio oro uosto planuojamas uždarymas 2035 m. reikš didelį pokytį, kaip jos pasiekia ir juda per emyratą, nes visi DXB skrydžiai ir paslaugos galiausiai bus perkelti į Al Maktoum tarptautinį oro uostą. Keleiviai turės prisitaikyti prie naujo terminalų tinklo, peržiūrėtų persėdimų ir atnaujinto antžeminio transporto.
Tokios oro linijos kaip „Emirates“ ir „flydubai“ veiks iš išplėsto mazgo, todėl įprasta DXB kasdienybė išnyks. Pokytis turėtų atnešti modernesnes patalpas, sklandesnius susisiekimus ir stipresnes geležinkelio jungtis, tačiau kartu tai reiškia ir pereinamąjį laikotarpį, kol Dubajaus aviacijos sistema bus pertvarkyta aplink vienus didesnius vartus.
