Lėktuvas staiga krypteli, padėklas su kava sudreba, o šviesų lentelėje užsidega diržų ženklas. Vieniems keleiviams tai tik nemalonus momentas, kitiems – tikras košmaras. Nerimas dėl turbulencijos yra viena dažniausių skraidymo baimės priežasčių. Tačiau mažai kas žino, kad tai, kaip stipriai jausite supimą, labai priklauso nuo to, kur sėdite.
Kodėl ne visur purto vienodai
Lėktuvą galima įsivaizduoti kaip ilgą sverto svirtį. Kai jis pakliūva į neramų orą, jis ne tik kyla ar leidžiasi, bet ir šiek tiek supasi aplink savo masės centrą. Šis centras yra maždaug ties sparnais – ten, kur susitelkia didžioji lėktuvo masės dalis ir kur sparnai jį laiko ore.
Kuo toliau nuo šio taško sėdite, tuo didesnė judesio amplitudė. Tai panašu į sūpynes: arti ašies judėjimas mažas, o gale – didžiausias. Todėl keleiviai, sėdintys virš sparnų, supimą jaučia silpniausiai, o paskutinėse eilėse – stipriausiai.
Geriausios ir blogiausios vietos
Virš sparnų – geriausia. Eilės ties sparnais yra arčiausiai lėktuvo masės centro, todėl čia skrydis jaučiamas ramiausiai. Daugelis lakūnų ir stiuardesių būtent šias vietas rekomenduoja nerimaujantiems keleiviams.
Priekinė dalis – taip pat gerai. Lėktuvo priekis dažnai supasi mažiau nei galas. Be to, ten tyliau, nes varikliai daugelyje lėktuvų yra po sparnais, o garsas labiau sklinda atgal.
Galas – stipriausiai. Paskutinės eilės yra toliausiai nuo masės centro, todėl ten turbulencija jaučiama stipriausiai. Be to, galinėje dalyje dažnai būna triukšmingiau, o netoli tualetų ir virtuvėlės – daugiau judėjimo.
Lango ar praėjimo vieta
Nerimaujantiems keleiviams dažnai patariama rinktis vietą prie lango. Žiūrint į horizontą ar debesis smegenims lengviau suderinti tai, ką mato akys, su tuo, ką jaučia kūnas. Tai mažina ir supimo ligos riziką.
Kitiems ramiau prie praėjimo – jiems svarbu žinoti, kad bet kada gali atsistoti ar nueiti į tualetą. Tai individualu, tačiau vietos virš sparnų principas galioja abiem atvejais.
Kodėl lėktuvą apskritai purto
Turbulencija – tai neramūs oro srautai, kurių metu oras juda skirtingomis kryptimis ir skirtingu greičiu. Ji gali atsirasti dėl kelių priežasčių. Virš kalnų oro srautai, atsimušę į šlaitus, sudaro bangas. Virš įkaitusios žemės kylanti šiluma sukuria kylančius ir besileidžiančius oro srautus. Prie audros debesų oras juda ypač stipriai.
Yra ir vadinamoji giedro dangaus turbulencija, kuri atsiranda didelėse aukštumose, kai susiduria skirtingo greičio oro srovės. Ją sunkiausia numatyti, nes nėra matomų ženklų, tokių kaip debesys. Būtent dėl to įgula dažnai prašo keleivių laikyti diržus prisegtus net giedru oru.
Skrydžių maršrutuose yra vietovių, kur turbulencija būna dažnesnė – pavyzdžiui, virš Alpių, Atlanto vandenyno ar pusiaujo regionuose. Tačiau lakūnai šiuos regionus gerai žino ir moka juos įveikti.
Ar turbulencija pavojinga
Tai klausimas, kurį užduoda dauguma nerimaujančių keleivių. Lėktuvai projektuojami taip, kad atlaikytų gerokai stipresnę turbulenciją nei ta, kurią dažniausiai patiriame skrydžio metu. Sparnai lankstūs ir gali gerokai išlinkti – tai ne trūkumas, o savybė, padedanti sugerti smūgius.
Lakūnai turbulenciją dažniausiai vadina ne saugumo, o komforto klausimu. Jie gauna informaciją apie neramų orą iš kitų lėktuvų ir meteorologų, todėl dažnai keičia aukštį ar maršrutą, kad jos išvengtų.
Tačiau yra viena taisyklė, kurią lakūnai kartoja nuolat: sėdint vietoje diržą verta laikyti prisegtą net tada, kai ženklas užgesęs. Didžioji dalis su turbulencija susijusių sužalojimų nutinka keleiviams, kurie tuo metu buvo atsisegę ar vaikščiojo po saloną. Prisegtas diržas staigaus kryptelėjimo metu apsaugo nuo smūgio į lubas ar sėdynes.
Kaip pasirinkti vietą
Daugelis aviakompanijų leidžia pasirinkti vietą registruojantis internetu arba už papildomą mokestį dar perkant bilietą. Lėktuvo salono schemoje sparnų vietą nesunku rasti – ji dažnai pažymėta, o šalia būna avariniai išėjimai.
Svarbu žinoti, kad avarinių išėjimų eilės turi savo taisykles. Ten negali sėdėti vaikai, keleiviai su ribotu judumu, o sėdintieji privalo būti pasiruošę padėti evakuacijos atveju. Be to, šios vietos dažnai mokamos, nes jose daugiau vietos kojoms.
Jei vietos virš sparnų užimtos, kitas geriausias pasirinkimas – priekinė salono dalis.
Dar keli patarimai nerimaujantiems
Rinkitės ryto skrydžius. Daugelyje regionų ryte oras būna ramesnis, nes dar neprasidėjo dienos šilumos sukeliami oro srautai. Tai ypač pastebima vasarą virš kalnų ir karštų kraštų.
Kvėpuokite lėtai. Kai lėktuvas kryptelėja, kūnas reaguoja įsitempimu. Lėtas, gilus kvėpavimas padeda nuraminti nervų sistemą ir sumažinti nerimą.
Stebėkite įgulą. Stiuardesės skrydžių metu patiria daugybę turbulencijos epizodų. Jei jos ramiai tęsia darbą, vadinasi, situacija įprasta.
Venkite kavos ir alkoholio. Abu gali sustiprinti nerimą ir pykinimą. Geriau gerti vandenį.
Turbulencija – neatsiejama skrydžių dalis, kurios visiškai išvengti neįmanoma. Tačiau tinkamai pasirinkta vieta gali gerokai sušvelninti pojūčius. Ir kitą kartą registruodamiesi skrydžiui, verta žvilgtelėti į salono schemą – vieta virš sparnų gali tapti geriausiu jūsų skrydžio sprendimu.
